Electromotoarele
Una din cele mai frecvente surse de defecte ale motoarelor automobilelor , o reprezintă defecțiunile produse la demaror.
În continuare vom prezenta câteva defecte mai des întâlnite, cauzele producerii lor și soluții de remediere.
Electromotorul (demarorul) are rolul de a porni motorul cu ardere internă.
Pentru a realiza acest lucru, contactul de pornire trebuie să alimenteze cu curent bobina electromagnetică. Această bobină atrage un miez de fier (plonjor), care, mecanic (printr-o furcă de debreiere), deplasează pinionul demarorului în angrenare cu coroana dințată de pe volantul motorului. La sfârșitul cursei sale, miezul de fier închide simultan puntea de contact, ceea ce pornește electromotorul. În majoritatea tipurilor de electromotoare, acesta folosește apoi un reductor pentru a învârti motorul.
Procesul de pornire se încheie de îndată ce motorul cu ardere internă atinge turația de pornire și pornește.
Pentru aceasta, contactul de pornire trebuie să oprească alimentarea cu curent a bobinei electromagnetice.
Un arc readuce apoi miezul de fier în poziția inițială. Acest lucru deschide puntea de contact și întrerupe
alimentarea cu curent a electromotorului.
Pinionul demarorului revine apoi, de asemenea, în poziția inițială.
Deoarece turația motorului crește la turația de ralanti pe măsură ce procesul de pornire se încheie, dar pinionul este încă angrenat cu volantul, un ambreiaj unidirecțional (rulment de sens unic) între pinionul și arborele electromotorului împiedică supraturarea acestuia.
Pentru a realiza acest lucru, contactul de pornire trebuie să alimenteze cu curent bobina electromagnetică. Această bobină atrage un miez de fier (plonjor), care, mecanic (printr-o furcă de debreiere), deplasează pinionul demarorului în angrenare cu coroana dințată de pe volantul motorului. La sfârșitul cursei sale, miezul de fier închide simultan puntea de contact, ceea ce pornește electromotorul. În majoritatea tipurilor de electromotoare, acesta folosește apoi un reductor pentru a învârti motorul.
Procesul de pornire se încheie de îndată ce motorul cu ardere internă atinge turația de pornire și pornește.
Pentru aceasta, contactul de pornire trebuie să oprească alimentarea cu curent a bobinei electromagnetice.
Un arc readuce apoi miezul de fier în poziția inițială. Acest lucru deschide puntea de contact și întrerupe
alimentarea cu curent a electromotorului.
Pinionul demarorului revine apoi, de asemenea, în poziția inițială.
Deoarece turația motorului crește la turația de ralanti pe măsură ce procesul de pornire se încheie, dar pinionul este încă angrenat cu volantul, un ambreiaj unidirecțional (rulment de sens unic) între pinionul și arborele electromotorului împiedică supraturarea acestuia.
Construcția electromotorului:
- Flanșă
Date tehnice generale:
- Turația necesară a motorului cu ardere internă pentru a atinge punctul de funcționare autonomă: aprox. 70 – 120 rpm
Defecte ale ansamblului bobinei electromagnetice:
Defecte posibile:
- Fără supraîncălzirea bobinei din bobina electromagnetică.
Cauze posibile:
- Motorul cu ardere internă sau agregatul auxiliar este blocat.
Remedii:
- Încărcați bateria sau înlocuiți-o dacă este necesar.
Alte defecte posibile ale ansamblului bobinei electromagnetice:
- Banda indicatoare decolorată
- Motorul de pornire nu funcționează
Alte cauze posibile:
- Bobina electromagnetului este arsă sau există un scurtcircuit în bobinaje.
- Demarorul este blocat (motorul sau agregatul auxiliar este blocat).
Alte remedii:
- Acționați demarorul timp de maximum 30 de secunde, apoi lăsați-l să se răcească timp de cel puțin două minute înainte de următoarea încercare de pornire.